我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的變化必然反映在建筑業(yè)的調(diào)整上。中國(guó)經(jīng)濟(jì)將從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這種新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于以勞動(dòng)密集型為特征的建筑業(yè)而言，有極大的調(diào)整空間�，F(xiàn)階段我國(guó)的城鎮(zhèn)化率為58.52%，與發(fā)達(dá)國(guó)家75%~85%左右的水平相比仍有很大距離，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，新型城鎮(zhèn)化將成為現(xiàn)代化建設(shè)的主要任務(wù)，也決定了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展。得益于“一帶一路”政策，“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)外承包工程項(xiàng)目快速發(fā)展，2017年我國(guó)在“一帶一路”沿線國(guó)家的對(duì)外承包工程新簽合同額占同期總數(shù)的50.7%，這些國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目巨大，以鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水利、電力建設(shè)等為主，給建筑業(yè)企業(yè)提供了加大海外市場(chǎng)投入的機(jī)會(huì)。
建筑業(yè)正面臨著建設(shè)方式的改革和市場(chǎng)模式的改革�，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)體系暴露出的材料浪費(fèi)、水資源浪費(fèi)等弊端逐步顯現(xiàn)。與之相比，裝配式建筑具有工期短、易標(biāo)準(zhǔn)化、精度高、綠色節(jié)能和節(jié)省人力成本等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合國(guó)外建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的建筑業(yè)將形成“以裝配式為主、現(xiàn)澆為輔”的新技術(shù)體系。以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的建筑業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等也對(duì)建筑業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響，特別是BIM（建筑信息模型）技術(shù)對(duì)于建筑業(yè)技術(shù)升級(jí)、強(qiáng)化質(zhì)量安全管理起到了積極的作用。此外，隨著建筑業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)的施工承包方式必然發(fā)生改變，工程總承包、BOT（建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓?zhuān)PP（政府和社會(huì)資本合作）等多種市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式肯定會(huì)越來(lái)越多，建筑業(yè)企業(yè)更多實(shí)現(xiàn)了投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化，施工企業(yè)將由原來(lái)單一的施工承包商向投資商、施工承包商、運(yùn)維服務(wù)商等角色轉(zhuǎn)變。
在發(fā)展過(guò)程中，大量的建筑業(yè)企業(yè)開(kāi)始涉足公路、鐵路、地下綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，其他各類(lèi)業(yè)務(wù)也擴(kuò)張迅速，企業(yè)需要圍繞市場(chǎng)需求和固定投資方向，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)、管理、能力建設(shè)和調(diào)整，需要調(diào)整機(jī)構(gòu)和體制，及時(shí)轉(zhuǎn)變安全管理觀念，項(xiàng)目運(yùn)行管理機(jī)制也必將發(fā)生變化，以適應(yīng)市場(chǎng)新模式的需要。建設(shè)方式的改革改變了施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分布。境外安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)高，不可控的安全影響因素多。這些對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)工作提出了極大的挑戰(zhàn)。
（摘自 中國(guó)建設(shè)報(bào)）
